5月15日，零跑汽车发布2026年一季度财报。期内，零跑全球交付达110155台，其中海外出口达40901台，领跑中国造车新势力品牌，海外市场对零跑销量有明显助力，海外销量占比37.1%，营收达108.2亿元，创一季度同期历史新高。
近期，零跑在销量与产品方面表现活跃，4月，零跑全球交付达71387台，刷新品牌单月销量纪录；其中海外出口达14225台，占比近20%。新车方面，零跑A10首月大定突破4万台，目前单日产能已超1000台，正加速推进交付；零跑D19上市15天大定突破1.5万台。
然而，在销量之外，零跑一季度财报毛利率只有9.4%，同比下降了5.5%，净亏损3.9亿元，比去年同期1.3亿元翻了3倍。
零跑汽车副总裁李腾飞表示，主要由于一季度整体销量表现不及去年同期，影响了当期毛利率表现，去年一季度整体销量以C系列为主，C系列车型的毛利率表现较好，而今年一季度随着B系列份额的增长，但B系列车型的毛利率偏低，影响了整体毛利率表现。
这也意味着，零跑进入“卖车不赚”的怪圈，尽管销量和营收大幅提升，但亏损进一步加大。针对销量和业绩的变动，零跑在财报中表示，“收入增长主要得益于整车及备件交付量提升，但部分被整车产品结构变动带来的平均售价下滑所抵消；同比亏损增加，则主要源于毛利总额下降以及各项费用开支攀升。”
因此，对于二季度整体的销量指引，李腾飞表示仍保持24万辆至25万辆；二季度毛利率较一季度会有一定提升，预计可以达到12%至13%，但仍无法达到2025年第四季度水平。2026年，零跑汽车定下了两大核心经营目标：全年销量冲刺100万辆，净利润突破50亿元，零跑董事长朱江明此前表示，对年销100万辆的目标很有信心。李腾飞也表示，对完成全年目标有信心，会持续观察，不作轻易调整。
同时，零跑汽车确认了第二品牌计划，预计第二品牌的产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。该品牌产品定价30万元以上，有望进一步提升零跑汽车的毛利率。
南方+记者 拱千舒
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