5A景区摆渡车“刺客”背后，是服务缺失还是利益驱动？

五一假期前夕，文化和旅游部点名通报多家5A景区，直指摆渡车线路设计不科学、定价不合理、排队耗时久、服务态度差等突出问题，引发社会广泛关注。摆渡车本是景区为方便游客出行、保护生态环境设置的配套服务，为何会沦为游客吐槽的“隐形刺客”？背后的深层原因值得我们深入拆解与反思。

此次被点名的江西龙虎山、吉林长白山、安徽天柱山、四川稻城亚丁、山东崂山等5A景区，均是国内知名文旅目的地，每年吸引大量游客前往，但摆渡车服务的“翻车”，不仅拉低了游客的游览体验，也损害了5A景区的品牌形象。记者实地走访发现，各景区的整改成效呈现明显分化，背后反映出的是不同景区的服务理念与利益导向差异。

从整改成效较好的景区来看，江西龙虎山景区在被点名后，第一时间梳理摆渡车运营短板，临时抽调外部大巴车补充运力，在各景点增派工作人员和志愿者引导游客，将原本漫长的排队时间缩短至5-10分钟，同时明确摆渡车票价45元/人，全域通票无二次收费，用实际行动回应游客诉求，赢得了游客的认可。安徽天柱山景区则承诺，游客核验换乘车票后15分钟内上车，超出时限可免费乘车并办理退票，用明确的承诺提升服务质量。

而整改滞后的景区，则暴露了明显的利益驱动倾向。四川稻城亚丁景区实行核心区域强制乘坐摆渡车、园内交通分段收费的运营模式，摆渡车票价高达120元/人，且园内景点需另行购票，针对游客投诉的收费偏高、强制消费等问题，仅优化运力调度，未对收费标准进行调整，本质上是将摆渡车当作盈利工具，忽视了游客的核心需求。山东崂山景区摆渡车固定20分钟一班，节假日客流峰值时无法精准预估候车时间，收费标准也未根据游客反馈进行优化，服务精细化程度不足。

深入分析背后原因，一方面，部分景区存在“重盈利、轻服务”的理念，将摆渡车作为增加营收的重要渠道，通过强制消费、高价收费等方式获取利益，忽视了文旅产业“以人为本”的核心导向；另一方面，景区摆渡车的收费标准缺乏明确的行业规范，部分景区定价自主权过大，缺乏有效监管，导致收费不合理、乱收费等问题频发；此外，部分景区的摆渡车运营管理不完善，运力调配不合理、服务人员专业素养不足，也加剧了游客的不满。

文旅产业的发展，核心是提升游客体验，而摆渡车作为景区配套服务的重要组成部分，理应成为提升游客体验的“加分项”，而非“减分项”。此次文化和旅游部的点名通报，既是对相关景区的警示，也是推动文旅行业规范化发展的重要举措。后续，希望相关景区能深刻吸取教训，摒弃利益至上的理念，优化摆渡车运营管理，合理制定收费标准，提升服务质量；监管部门也需完善行业规范，加大监管力度，对违规收费、强制消费等行为严肃查处，推动文旅产业高质量发展。

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